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“万里黄河第一隧”正式通车 吹响泉城“千年一跨”新号角
 
作者:贺辉   来源:大众网   发布日期:2021-09-29   点击次数:
  9月29日上午,被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道通车,为泉城新增一条“北跨”大通道,这也是山东省首条穿黄隧道。开车走隧道,4分钟左右就能穿越黄河,未来乘坐地铁更是只需要150秒,这比绕道济南黄河大桥能节约一个小时左右。

  而这条隧道的开通,也开启了今年济南北跨通道加速建成通车的序幕。按照济南市的跨河通道规划,到“十四五”末要建成的26条跨黄通道,目前已通车14条,齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥也将于年内通车。拥河发展,交通先行,这些跨河通道必将为济南“山城河一体时代”注入强劲动力,让“省会经济圈”的龙头高高昂起。

  泉城发展必破之局:完成“千年一跨”迈向“黄河时代”

  滔滔黄河,穿城而过,为济南带来丰沛水源的同时,也在很大程度上限制了城市的规划布局和发展。受南部山区和北部黄河夹峙,济南主城区在很长时期内只能东西延伸扩展,被比喻为“一根油条锅里炸”。

  眼看着南京、武汉、郑州、兰州等城市一个个伴着拥河发展的浪潮奔涌向前,济南也没有停下步伐。对于东西方向饱和发展的济南来说,要发展就必须向北突破黄河,完成“千年一跨”。

  北跨意味着发展空间的大幅扩展。济南新旧动能转换起步区总规划面积约1030平方公里,其中黄河北岸就有730平方公里。截至今年6月,山东黄河数字经济产业园、中科新经济科创园等产业园区载体正在加快建设,累计签约引进项目79个。

  从“大明湖时代”迈向“黄河时代”,是高质量发展的必破之局,更是推进“大强美富通”现代化国际大都市建设的必由之路。从更高层面来看,作为济南未来发展的重要支撑,全国新旧动能转换综合试验区、中国(山东)自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展战略,三大国家战略交汇叠加,一样都绕不开黄河。

  济南年内新增三条跨河通道 今后铁路、高速、隧道皆可走

  拥河发展,首先要解决交通问题。在这方面,济南的“野心”不小,要做第一个把黄河当作“城中河”的城市。根据今年6月份召开的济南市十七届人大常委会第二十一次会议公开的消息,到“十四五”末,济南跨黄通道将达到26个,其中仅新旧动能转换起步区的沿黄42公里段,就规划有14条通道,平均间距仅3公里。

  济南黄河济泺路隧道,南接主城区济泺路,北连新旧动能转换先行区,全长4760米,隧道长3890米,设计为双管双层,公轨(市政道路与轨道交通)合建,上层为双向六车道公路,下层为预留城市轨道交通。隧道管片外径15.2米,是目前黄河流域最大直径的隧道,被誉为“万里黄河第一隧”。

  至此,济南已建成通车的北跨通道有14条,由东北向西南分别为:济阳黄河大桥、青银高速黄河大桥、石济客专黄河大桥、济南黄河大桥、泺口铁路大桥、济南黄河济泺路隧道、济南建邦黄河大桥、京沪高铁济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、曹家圈黄河铁路桥、齐河黄河大桥、长清黄河大桥、平阴黄河大桥、青兰高速黄河大桥。

  同时,齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥,目前也已进入通车倒计时,不久即将正式开通。除了正在建设中的泰聊公铁两用桥,济南市还将绕城高速大北环黄河大桥、S241章济黄河大桥、济滨高铁桥、济南黄河大桥复桥、济郑高铁桥、绕城高速大西环黄河大桥、G105东阿至平阴黄河大桥等7座大桥,和航天大道隧道、黄岗路隧道两条隧道,都列入了规划实施的跨黄河的桥隧。作为经济发展的“排头兵”,这26条跨河通道,必将为济南“山城河一体时代”注入强劲动力。

  将黄河变为城中河,是泉城发展的一盘大棋,而“万里黄河第一隧”的开通,无疑成为这一雄迈征程中跨出的一大步。随着黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的实施,济南正式从大明湖时代进入黄河时代,省会经济圈的龙头正在激情扬起,济南跨黄河向北发展的新篇章进一步开启。
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